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La classe vide du marché

Le marché s'est polarisé entre de petits robots mono-tâche, qui ne travaillent que 150 à 400 heures par an et ne s'amortissent pas, et des tracteurs robotisés de plus de quinze tonnes, qui aggravent le problème agronomique qu'ils devraient résoudre. Entre les deux, la classe intermédiaire polyvalente est vide. AGA-1 l'occupe.

• Châssis à balanciers articulés. Six roues motrices, égalisation passive des charges héritée des rovers planétaires. La charge par roue est plafonnée à 1 350 kg.
• Énergie auto-déposable. La machine dépose et reprend elle-même son module de 90 kWh en basculant son berceau arrière. Prolongateur multicarburant pour les pointes de saison.
• Polyvalence assumée. Attelage trois points avant et arrière, hydraulique 120 l/min, ISOBUS complet. Le parc d'outils existant de l'exploitation reste utilisable.

Charge transmise au sol

Charge verticale par roue, à masse totale équivalente de huit tonnes. C'est le chiffre déterminant du programme : le tassement profond est pratiquement irréversible à l'échelle d'une génération.

Le module LFP de 90 kWh est monté sur un berceau basculant. La machine recule sur une zone plane, bascule le berceau, désaccouple le module et le dépose sur ses propres appuis, puis reprend un module chargé. Aucune grue, aucun opérateur, aucun temps de charge subi. Un prolongateur multicarburant de 45 kW couvre les pointes de saison.

• Nœud d'énergie. Le porteur transporte des modules interchangeables et les délivre au champ aux unités légères, qui n'ont plus à rentrer se recharger.
• Nœud de calcul. Il exécute pour leur compte les traitements de perception et de planification qu'elles ne peuvent embarquer, chacune conservant sa propre capacité d'arrêt.
• Ordonnancement sous contrainte de portance. L'allocation des tâches tient compte de l'état de charge et de la carte de portance du sol, et se réajuste dès qu'une zone devient impraticable.

Une exploitation n'achètera pas dix machines lourdes. Elle en achètera une, puis quelques unités légères. AGA-1 est conçu comme le nœud de cet ensemble.

Le siège du bureau d'études est à Paris, dans le 13e. Le développement et les essais d'AGA se font à Jarnac, en Charente, au cœur de la région de Cognac. Le choix n'est pas logistique, il est stratégique : c'est aujourd'hui le territoire agricole français où le besoin de diversification est le plus aigu.

• Une monoculture en transition. Le vignoble charentais compte 95 388 hectares en production pour la récolte 2026, dont 83 619 affectés au cognac, en recul de 5 % en un an. La filière vise le retrait de 12 000 à 13 000 hectares.
• Des terres qui changent d'usage. Chaque hectare arraché pose la même question : quelle culture, avec quel matériel, pour quelle main d'œuvre. Une machine polyvalente capable de passer du rang à la grande culture répond exactement à cette question.
• Un écosystème mécanique et coopératif. Distillation, tonnellerie, machinisme viticole : la Charente dispose d'une main d'œuvre mécanicienne qualifiée et d'un réseau de CUMA déjà engagé dans l'évaluation technique des robots agricoles.
• À portée des grands vignobles. Deuxième bassin viticole de Nouvelle-Aquitaine derrière Bordeaux, à moins de deux heures des domaines girondins, eux aussi engagés dans une réduction de surface.